Terdapat perbezaan yang signifikan antara treler penuh dan separuh trailer dari segi struktur, kapasiti galas beban, prestasi dan senario yang berkenaan.
Bahagian depan dan petak treler penuh boleh dipisahkan sepenuhnya. Bahagian depan tidak menanggung berat kargo dan digunakan terutamanya untuk menunda. Strukturnya agak mudah, sambungan antara kenderaan utama dan trelernya agak tetap, dan ia mempunyai kapasiti bawaan yang kuat. Ia sesuai untuk pengangkutan jarak jauh dan pengangkutan kejuruteraan, terutamanya dalam keadaan jalan yang kompleks. Pusat graviti treler penuh agak sama rata, dan kestabilan pengendalian dan memandu lebih baik.
Depan separuh treler menanggung sebahagian daripada berat dan daya tarikan. Strukturnya agak rumit. Kenderaan utama dan treler disambungkan melalui peranti daya tarikan. Ia sesuai untuk pelbagai keperluan pengangkutan, seperti pengangkutan kontena dan pengangkutan kargo pukal. Kapasiti bawaannya kuat, tetapi sedikit lebih rendah daripada treler penuh. Struktur fleksibel separuh treler membolehkannya menyesuaikan diri dengan jenis dan saiz kargo yang berbeza, meningkatkan kecekapan pengangkutan.
Dari segi prestasi, treler penuh mempunyai kestabilan yang lemah pada kelajuan tinggi dan keupayaan brek kecemasan yang lemah, sementara separuh treler melakukan lebih baik dalam aspek-aspek ini. Treler penuh digunakan secara meluas dalam pengangkutan jarak jauh, pengangkutan kejuruteraan dan bidang lain, manakala separuh treler lebih biasa di pengangkutan bandar dan logistik pelabuhan.
